Ante la falta de combustible, el Gobierno cubano ha comenzado a optar por el transporte público alimentado por electricidad, aunque aseguran que solo buscan «disminuir la contaminación de la atmósfera».
La Habana, que ya tenia ómnibus eléctricos rodando por sus calles de manera experimental desde hace más de un año, ahora ha sumado «ecotaxis», los cuales solo realizar de momento viajes por tramos, desde la principal terminal de ómnibus de la ciudad y de la estación de ferrocarriles.
«Realizan alrededor de ocho viajes completos diarios, con un servicio que se caracteriza por defender un modelo sostenible», explicó un directivo del transporte de la capital.
«Son baratos, más o menos rápidos pero lo que más me gusta es que lo manejen damas», comentó sonriente a nuestra redacción Mario, un cliente de los pequeños vehículos de tres ruedas que fueron estrenados hace solo unos días.
El Ministerio de Transporte divulgó que el montaje y ensamblaje de los 23 triciclos, así como la instalación del parque fotovoltaico, ayudan a la disminución de gases contaminantes, pero no dan ninguna razón sobre la falta de combustible en el país.
El transporte público en la capital cubana, de mas de dos millones de habitantes, ha pasado por diversas, y frecuentes, etapas «complejas» causadas por la escasez de vehículos y de combustible principalmente.
Las autoridades citadinas aplicaron hace años medidas realmente extraordinarias como el uso en toda la ciudad de llamados «camellos», o sea camiones pesados «enganchados» a grandes plataformas para mover al mismo tiempo decenas de pasajeros. Los vehículos, enormes para la mayoría de las calles habaneras se movían solo por las grandes avenidas y fueron comparados entonces por un humorista nacional con «la película del sábado» en la televisión cuya atracción eran los filmes «de terror».
En cuanto a los triciclos taxis conducidos por manos femeninas, la prensa habanera público que se «evalúa la experiencia con el fin de perfeccionarla» y después «replicarla» en otros lugares del país además de aumentar sus «unidades» en la capital.
Esto ayudaría a las autoridades a ahorrar más petróleo, escaso y que hace funcionar actualmente prácticamente a todo el «parque automotor» público y privado en La Habana y en todo el resto de Cuba menos a los ecotaxis.
